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El corredor férreo que atraviesa Cesar y Magdalena está moviendo más carga y ampliando su papel dentro de la logística nacional. Así lo aseguró Andrés Soto, presidente de Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco), al señalar que la operación registra un crecimiento tanto en carbón como en otras mercancías.
El directivo destacó que el sistema ferroviario mantiene una dinámica favorable y que las expectativas para los próximos años son positivas. En su balance, resaltó el volumen que se moviliza por la red que conecta La Dorada, Caldas, con Ciénaga, Magdalena, un trayecto estratégico para sacar carga desde el interior del país hacia el Caribe.
La red férrea mueve más que carbón
Aunque el carbón continúa siendo el principal producto transportado por este corredor, Fenoco también viene incorporando otras mercancías.
Ese proceso busca diversificar la operación y aprovechar una infraestructura que durante años ha estado asociada principalmente con el sector minero.
Soto explicó que el aumento en los volúmenes transportados refleja una mayor utilización del ferrocarril y abre espacio para que más sectores productivos consideren esta alternativa logística.
Cesar y Magdalena, claves en el corredor
La operación ferroviaria tiene un peso especial en Cesar y Magdalena por la ubicación de la línea y su conexión con los puertos del Caribe.
Buena parte del carbón producido en el interior del Cesar utiliza este corredor para llegar a los terminales de exportación ubicados en el Magdalena.
Por eso, cualquier aumento en la carga movilizada impacta directamente la actividad logística de ambos departamentos.
El crecimiento también implica mayor movimiento en servicios asociados al transporte, mantenimiento, operación ferroviaria y actividades portuarias.
Más de la mitad del carbón exportado pasa por tren
Según el presidente de Fenoco, el sistema ferroviario transporta más de la mitad de las exportaciones de carbón de Colombia.
Además, señaló que por esta infraestructura se moviliza más del 5 % del total de las exportaciones nacionales.
Estas cifras muestran la importancia que conserva el tren dentro del comercio exterior colombiano, especialmente para productos de gran volumen y largas distancias.
Fenoco ve señales positivas para el sector
Soto aseguró que el ferrocarril continúa recibiendo respaldo institucional y que el sector mantiene perspectivas de crecimiento.
El directivo destacó que el aumento de la carga no solo beneficia a las empresas transportadoras. También genera efectos sobre la balanza comercial y el ingreso de divisas.
Cuando crecen las exportaciones, aumenta el flujo de recursos hacia el país y se activa una cadena que incluye puertos, transporte terrestre, servicios especializados y proveedores.
El reto será diversificar la carga
Uno de los principales desafíos para el sistema ferroviario será ampliar la participación de mercancías distintas al carbón.
La diversificación permitiría reducir la dependencia de un solo producto y darle mayor estabilidad a la operación.
También podría fortalecer el papel del tren como alternativa frente al transporte por carretera, especialmente en trayectos largos y para cargas de gran volumen.
Para Cesar y Magdalena, ese escenario podría traducirse en una mayor integración logística con el centro del país y en nuevas oportunidades alrededor de la infraestructura ferroviaria.
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