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Corredores viales, conexiones ferroviarias y proyectos estratégicos de transporte aparecen entre las apuestas del Caribe dentro del Presupuesto General de la Nación para 2027. La regionalización inicial del Departamento Nacional de Planeación identifica $15,8 billones de inversión para la región, equivalentes al 18,2 % del presupuesto nacional de inversión y que ubicarían al Caribe como la segunda región con más recursos identificados.
La lista incluye proyectos que atraviesan varios departamentos. En Atlántico aparecen recursos para el Corredor Cartagena–Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad, las vías alternas a la Transversal del Caribe y el corredor Puerta de Hierro–Palmar de Varela–Carreto–Cruz del Viso. En Bolívar figuran también Cartagena–Barranquilla, la Transversal de la Depresión Momposina y Puerta de Hierro, mientras Magdalena tendría partidas para la Paralela al río Magdalena, la Transversal del Caribe y la vía alterna al Puerto de Santa Marta.
Córdoba aparece con recursos para la Transversal del Caribe, la Troncal de Occidente, Santa Lucía–Moñitos y otros corredores; Sucre tendría partidas para la Transversal del Caribe y la Troncal de Occidente. En La Guajira se incluye la Troncal del Carbón, mientras San Andrés y Providencia cuentan con recursos para sus vías circunvalares. Se trata, sin embargo, de una regionalización preliminar e indicativa, por lo que las cifras pueden modificarse durante el trámite presupuestal.
¿Cuánto recibiría el Cesar del Presupuesto 2027?
Dentro de ese mapa regional, el Cesar tendría $2,13 billones, exactamente $2.133.988 millones, con una inversión per cápita estimada de $1,4 millones. El departamento tendría así una participación importante dentro de los recursos identificados para el Caribe.
La mayor porción de la inversión cesarense estaría concentrada en Inclusión Social y Reconciliación, con el 33,7 %. Transporte tendría el 27,6 %; Minas y Energía, 14,3 %; Educación, 7,1 %; Trabajo, 7 %; Salud y Protección Social, 4,1 %; Agricultura, 2,7 %; Vivienda, 1,1 %, y Planeación, 0,5 %.
Pero es en infraestructura donde aparecen cuatro partidas que permiten identificar con mayor precisión cuáles proyectos tocarían directamente al Cesar. En conjunto, las asignaciones señaladas para esas iniciativas superan los $525.000 millones.
La Dorada–Chiriguaná tendría la mayor partida
El proyecto con más recursos identificados para el departamento es el Corredor Férreo La Dorada–Chiriguaná, con $264.298 millones. Esta conexión busca fortalecer el transporte ferroviario de carga entre el centro del país y el Caribe, utilizando a Chiriguaná como uno de los puntos fundamentales para articular la red férrea nacional.
Su importancia para el Cesar va más allá de Chiriguaná. El corredor constituye una pieza para conectar el departamento con los puertos del Caribe y recuperar el ferrocarril como alternativa logística frente al transporte exclusivamente por carretera.
Sabana de Torres–Curumaní: $173.899 millones
La segunda asignación más grande corresponde a la vía Sabana de Torres–Curumaní, para la cual aparecen $173.899 millones. Este corredor conecta el sur del Cesar con Santander y hace parte de una de las rutas terrestres esenciales entre el interior del país y la Costa Caribe.
Para municipios como Curumaní, Pailitas y La Gloria, el proyecto tiene especial relevancia porque interviene directamente sobre el corredor que soporta buena parte del transporte de pasajeros y mercancías hacia el centro del país.
Troncal del Carbón tendría $48.000 millones
El documento también contempla $48.000 millones para la Troncal del Carbón en el Cesar. Esta vía tiene importancia regional porque conecta territorios cesarenses con La Guajira y forma parte del sistema vial que comunica a Valledupar y La Paz con municipios del sur guajiro.
La misma Troncal del Carbón aparece en La Guajira con una partida de $12.000 millones, lo que confirma el carácter interdepartamental del corredor y la necesidad de analizar sus recursos como parte de una conexión regional y no únicamente departamental.
La Depresión Momposina también toca al Cesar
La cuarta gran inversión identificada es la Transversal de la Depresión Momposina, con $39.100 millones para el Cesar. El corredor conecta territorios de Bolívar, Magdalena y Cesar, por lo que constituye otra de las obras con impacto regional incluidas dentro del presupuesto proyectado para el Caribe.
La misma transversal registra $62.121 millones para Bolívar y $37.779 millones para Magdalena. Así, una de las características del presupuesto de infraestructura para 2027 es que varios de sus proyectos no terminan en las fronteras departamentales, sino que buscan conectar distintos puntos del Caribe.
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De los $15,8 billones del Caribe, el reto será cuánto llega realmente a las obras
El documento del DNP no equivale todavía a contratos firmados ni a recursos ejecutados. La entidad explica que la regionalización es una aproximación de cómo las inversiones nacionales beneficiarían a los departamentos y permite identificar territorialmente los proyectos incluidos en el Presupuesto General de la Nación.
Por eso, la discusión para el Cesar no terminará con los $2,13 billones que aparecen en el papel. El seguimiento deberá concentrarse ahora en cuánto permanece en el presupuesto definitivo, qué apropiaciones reciben realmente los corredores identificados y a qué ritmo se ejecutan durante 2027.
Para el departamento hay, no obstante, una señal clara en la programación inicial: ferrocarril, carreteras hacia el interior del país y conexiones con La Guajira, Magdalena y Bolívar ocupan buena parte de la agenda de infraestructura que el Gobierno proyecta financiar en el Caribe durante el próximo año.
